HONDA FORZA 250 STANDAR
Rp 90.5 Juta
Kapasitas Mesin
249 CC
Mesin
249 cc, 4-Valve, SOHC, liquid-cooled, eSP+, PGM-FI
Jenis Bahan Bakar
Bensin
Transmisi
Matic
Kapasitas Bensin
11,5 Ltr
Foto Eksterior
Pilihan Warna
Ciptakan gayamu dengan berbagai pilihan warna
4
Pilihan
Warna
PEARL JUBLEE WHITE
PEARL SMOKY GRAY
CANDY ROSY RED
PEARL SHINNING BLACK
Tipe Kendaraan
HONDA FORZA 250 STANDAR
Rp 90.5 Juta
Fitur Kendaraan
Kapasitas Mesin
249 CC
Jenis Bahan Bakar
Bensin
Mesin
249 cc, 4-Valve, SOHC, liquid-cooled, eSP+, PGM-FI
USB
Alarm
Bluetooth
Abs Ebd
Navigation
Drive Type
Cruise Control
JADWALKAN TEST DRIVE MOTOR
HONDA FORZA 250 STANDAR
Artikel Terkait
Lihat Semua
Bunyi Gredek dan Berdecit dari CVT Skuter Matik, Ini Penyebab dan Cara Mengatasinya
18 Aug 2026
Bunyi Gredek dan Berdecit dari CVT Skuter Matik, Ini Penyebab dan Cara Mengatasinya
18 Aug 2026
Jakarta, Goodcar.id - Bunyi gredek atau decitan saat skuter matik mulai bergerak sering dianggap sebagai gangguan kecil. Padahal, suara tersebut bisa menjadi tanda ada komponen pada sistem Continuously Variable Transmission (CVT) yang mulai bermasalah dan perlu diperiksa.
CVT merupakan bagian penting pada skuter matik karena bertugas meneruskan tenaga mesin ke roda belakang sekaligus mengatur rasio putaran secara otomatis. Sistem ini membuat akselerasi berlangsung tanpa perpindahan gigi seperti pada transmisi manual.
Salah satu sumber bunyi gredek ketika motor mulai berjalan berasal dari area kampas ganda dan mangkok kopling. Kedua komponen tersebut bekerja dengan memanfaatkan gesekan untuk meneruskan tenaga mesin ke roda belakang.
Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati, Wahyu Budhi, menjelaskan bahwa kondisi permukaan kampas ganda maupun mangkok kopling sangat berpengaruh terhadap munculnya suara dan getaran saat skuter matik berakselerasi.
“Saat motor mulai berjalan, kampas ganda akan menempel pada mangkok kopling untuk meneruskan tenaga dari mesin ke roda belakang. Ketika permukaan kampas atau mangkok sudah kotor, licin, atau mengalami keausan, proses gesekannya menjadi tidak sempurna sehingga muncul getaran yang dirasakan pengendara sebagai bunyi gredek. Jika kondisi ini terus dibiarkan, bukan hanya kenyamanan berkendara yang terganggu, tetapi juga dapat mempercepat keausan komponen CVT lainnya,” jelas Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati, Wahyu Budhi.
Kenapa CVT Skuter Matik Bisa Bunyi Gredek?
Ada beberapa kondisi yang dapat membuat CVT skuter matik mengeluarkan bunyi gredek maupun berdecit. Salah satunya adalah penumpukan debu dari hasil gesekan komponen CVT.
Debu tersebut dapat menempel pada kampas ganda maupun mangkok kopling sehingga daya cengkeram ketika kedua komponen bekerja menjadi berkurang. Akibatnya, proses penyaluran tenaga tidak berlangsung secara optimal dan bisa menimbulkan getaran.
Masalah berikutnya adalah permukaan mangkok kopling yang terlalu licin. Kondisi ini dapat terjadi akibat panas berlebih sehingga permukaan mangkok menjadi mengilap atau mengalami glazing. Ketika kampas ganda bertemu dengan permukaan tersebut, gesekan yang dihasilkan tidak lagi ideal.
Kampas ganda yang aus juga perlu diperhatikan. Komponen ini bekerja berulang kali setiap skuter matik mulai bergerak sehingga permukaannya secara bertahap mengalami keausan. Jika sudah menipis atau mengalami kondisi seperti terbakar, kemampuan kampas untuk mencengkeram mangkok kopling ikut menurun.
Selain itu, suara berdecit bisa berasal dari V-belt. Komponen ini dapat mengalami keausan, menjadi getas atau kehilangan kondisi permukaan yang optimal. Jika sudah demikian, selain menimbulkan suara, kemampuan V-belt dalam meneruskan tenaga mesin juga dapat berkurang.
Jangan Tunggu Bunyi Makin Keras
Munculnya bunyi dari CVT sebaiknya tidak dijadikan patokan bahwa motor masih bisa digunakan selama performanya belum terasa berubah. Justru, pemeriksaan lebih awal dapat membantu mengetahui kondisi komponen sebelum kerusakannya merembet ke bagian lain.
Head of TSD PT Wahana Makmur Sejati, Benedictus F. Maharanto, mengatakan masih ada pemilik skuter matik yang baru melakukan pemeriksaan setelah suara gredek muncul.
“Banyak konsumen baru datang ke bengkel setelah muncul bunyi gredek. Padahal apabila pemeriksaan dilakukan secara berkala, kondisi komponen CVT dapat diketahui lebih awal. Perawatan rutin tidak hanya menjaga performa motor, tetapi juga membuat biaya perawatan menjadi lebih ekonomis karena kerusakan dapat dicegah sejak dini,” tambah Head of TSD PT Wahana Makmur Sejati, Benedictus F. Maharanto.
Untuk menjaga kondisi CVT, pembersihan area tersebut dapat dilakukan secara berkala. WMS merekomendasikan pemeriksaan dan pembersihan CVT setiap sekitar 2.000–5.000 kilometer, dengan tetap menyesuaikan kondisi penggunaan dan rekomendasi perawatan kendaraan.
Interval tersebut bukan berarti seluruh komponen CVT harus diganti pada jarak yang sama. Pemeriksaan diperlukan untuk melihat apakah komponen seperti kampas ganda dan V-belt masih dalam kondisi layak atau sudah menunjukkan tanda keausan.
Jika kampas ganda maupun V-belt sudah aus, getas, atau mengalami kerusakan, penggantian sebaiknya dilakukan agar sistem transmisi kembali bekerja sebagaimana mestinya.
Perawatan CVT Skuter Matik Jangan Cuma Saat Bermasalah
Perawatan CVT secara berkala menjadi salah satu cara untuk menjaga performa skuter matik tetap konsisten. Pemeriksaan juga memungkinkan kondisi komponen diketahui sebelum masalah berkembang menjadi kerusakan yang membutuhkan biaya lebih besar.
Untuk konsumen di wilayah Jakarta dan Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati didukung 293 jaringan bengkel resmi. Pemeriksaan hingga penggantian komponen CVT dapat dilakukan melalui jaringan tersebut.
Selain pemeriksaan oleh teknisi, penggunaan suku cadang yang sesuai spesifikasi kendaraan juga menjadi bagian penting dalam perawatan. WMS menyediakan Honda Genuine Parts (HGP) untuk kebutuhan penggantian komponen pada sepeda motor yang dilayaninya.
Pada akhirnya, bunyi gredek atau berdecit pada CVT skuter matik bukan sesuatu yang sebaiknya langsung dianggap normal. Suara tersebut bisa muncul karena debu, permukaan mangkok kopling yang licin, kampas ganda yang aus hingga kondisi V-belt.
Daripada menunggu suara semakin keras atau performa motor mulai terganggu, pemeriksaan CVT secara berkala menjadi langkah yang lebih masuk akal untuk mengetahui sumber masalah sekaligus mencegah kerusakan berkembang ke komponen lainnya.
Lihat Selengkapnya
Honda Super-ONE Resmi Dibuka untuk Pemesanan, Harga Mulai Rp438 Juta
05 Aug 2026
Honda Super-ONE Resmi Dibuka untuk Pemesanan, Harga Mulai Rp438 Juta
05 Aug 2026
Tangerang, GoodCar.id - PT Honda Prospect Motor (HPM) resmi membuka pemesanan Honda Super-ONE di Indonesia. Setelah debut perdananya pada ajang GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026, mobil listrik bergaya Pocket Rocket ini kini dapat dipesan dengan harga Rp438.000.000 (OTR Jakarta). Pengiriman unit kepada konsumen dijadwalkan dimulai secara bertahap mulai akhir Agustus 2026.
Honda Super-ONE menjadi model pertama dalam lini Honda Electric yang dipasarkan di Indonesia. Berbeda dengan kebanyakan mobil listrik, Honda mengembangkan Super-ONE dengan konsep Pocket Rocket yang mengedepankan pengalaman berkendara melalui berbagai teknologi interaktif.
Beberapa fitur unggulannya meliputi BOOST Mode dengan Simulated 7-Speed Gear Shift yang memberikan sensasi perpindahan gigi layaknya mobil konvensional, Active Sound Control, Premium BOSE Sound System, Triple Meter Display, hingga berbagai detail berorientasi pada pengemudi (human-centered).
Model ini tersedia dalam tiga pilihan warna, yakni Crystal Black Pearl, serta dua warna eksklusif Boost Violet Pearl dan Luminous Grey Metallic dengan opsi two-tone yang dikenakan biaya tambahan sebesar Rp10 juta.
Sales & Marketing Director PT Honda Prospect Motor, Yusak Billy, mengatakan Honda Super-ONE tidak dirancang untuk mengejar volume penjualan, melainkan sebagai representasi arah baru Honda di era elektrifikasi.
"Sejak awal, Honda Super-ONE memang tidak kami hadirkan untuk mengisi segmen tertentu ataupun mengejar volume penjualan. Model ini kami hadirkan sebagai representasi arah baru Honda di era elektrifikasi, sekaligus sebagai persembahan bagi para Honda fans, petrolheads, dan pecinta otomotif yang selama ini menghargai karakter khas Honda," ujar Yusak Billy.
Ia juga mengungkapkan bahwa respons pasar jauh melampaui ekspektasi perusahaan. Bahkan, jumlah konsumen yang telah menyatakan minat membeli Honda Super-ONE disebut telah melebihi kuota yang disiapkan, meski harga resmi saat itu belum diumumkan.
Honda Super-ONE dipasarkan sebagai model Completely Built Up (CBU) yang diimpor langsung dari Jepang. Untuk tahap awal, Honda Indonesia hanya memperoleh alokasi sebanyak 100 unit sepanjang 2026. Di pasar Jepang sendiri, model ini telah mengumpulkan lebih dari 12.000 pemesanan hanya dalam dua bulan sejak peluncurannya.
Setiap pembelian Honda Super-ONE sudah termasuk portable charger, garansi kendaraan selama 3 tahun atau 100.000 km, serta garansi baterai tegangan tinggi selama 8 tahun atau 160.000 km, tergantung mana yang tercapai lebih dahulu.
Honda juga memastikan seluruh layanan purna jual dilakukan di dealer Honda tertentu yang telah memiliki teknisi bersertifikasi, peralatan khusus kendaraan listrik, serta ketersediaan suku cadang untuk mendukung kepemilikan Honda Super-ONE di Indonesia.
Lihat Selengkapnya
50 Tahun Honda Civic di Indonesia: Evolusi Teknologi, Budaya, dan Driving Joy
02 Aug 2026
50 Tahun Honda Civic di Indonesia: Evolusi Teknologi, Budaya, dan Driving Joy
02 Aug 2026
Tangerang, GoodCar.id - Sejak pertama kali dipasarkan pada 1976, Honda Civic telah berkembang melewati 11 generasi di Indonesia. Selama lima dekade, model ini terus berevolusi, mulai dari desain, teknologi, pilihan bodi, hingga sistem penggeraknya, sekaligus menjadi salah satu ikon yang memiliki pengaruh besar terhadap budaya otomotif nasional.
Talkshow tersebut menghadirkan empat narasumber yang mewakili berbagai perspektif perjalanan Civic di Indonesia, yakni Yulian Karfili dari PT Honda Prospect Motor yang membahas evolusi produk dan teknologi, pebalap Avila Bahar yang mengulas kiprah Civic di dunia motorsport, Kartika "Chiro Civic" yang berbagi pengalaman restorasi, serta Irsya dari Honda Nouva Community Indonesia yang mewakili sisi komunitas.
Diskusi membahas sejarah panjang Civic di lintasan balap, lahirnya berbagai nama khas Civic yang hanya populer di Indonesia, peran model ini sebagai pelopor berbagai teknologi Honda, hingga bagaimana komunitas dan para pegiat restorasi menjaga eksistensi Civic lintas generasi.
Perjalanan evolusi tersebut kini berlanjut melalui kehadiran Honda Civic RS e:HEV yang telah dibekali teknologi S+ Shift. Setelah sebelumnya diperkenalkan pada Honda Prelude, teknologi ini menghadirkan sensasi perpindahan gigi virtual dan respons berkendara yang lebih engaging pada sistem hybrid, sekaligus mempertahankan karakter sporty Civic di era elektrifikasi.
Honda menegaskan bahwa karakter berkendara yang responsif, seimbang, mudah dikendalikan, serta menyenangkan tidak hanya dimiliki Civic, tetapi juga menjadi DNA seluruh lini produknya sesuai fungsi masing-masing. Filosofi inilah yang menjadi makna dari tema "Culture. Evolved.", di mana teknologi dan sistem penggerak terus berkembang tanpa meninggalkan esensi driving joy yang menjadi ciri khas Honda.
50 Fakta Perjalanan Honda Civic di Indonesia
Sebagai bagian dari perayaan tersebut, Honda juga merangkum 50 fakta menarik mengenai perjalanan Civic di Indonesia yang mencakup sejarah produk, motorsport, inovasi teknologi, komunitas, hingga budaya otomotif.
Perjalanan Honda Civic di Indonesia
Honda Civic mulai dipasarkan di Indonesia pada 1976.
Tahun 2026 menjadi penanda 50 tahun perjalanan Civic di Tanah Air.
Hingga kini Civic telah hadir dalam 11 generasi.
Civic merupakan model Honda pertama yang dirakit secara lokal di Indonesia.
Sebelum resmi dipasarkan, Civic sudah memiliki sejarah di dunia balap nasional.
Aswin Bahar menjadi salah satu tokoh penting pada awal perjalanan Civic di ajang balap.
Keluarga Bahar telah menggunakan Civic selama tiga generasi, mulai dari Aswin Bahar, Alvin Bahar hingga Avila Bahar.
Ketiganya merasakan evolusi Civic dengan teknologi yang berbeda pada setiap zamannya.
Bagi keluarga Bahar, Civic bukan hanya mobil balap, tetapi juga bagian dari sejarah keluarga.
Satu Nama, Banyak Karakter
Secara global, Civic pernah hadir dalam berbagai bentuk bodi seperti sedan, hatchback, coupe, wagon hingga shuttle.
Civic juga berkembang menjadi mobil harian, mobil balap hingga kendaraan hybrid.
Dua ikon performa Honda, yakni Civic Si dan Civic Type R, lahir dari keluarga Civic.
Civic Si dikenal sebagai model sporty yang tetap nyaman digunakan sehari-hari.
Civic Type R menjadi varian performa tertinggi dalam keluarga Civic.
Di Indonesia, Civic pernah dipasarkan dalam versi sedan, hatchback dan Type R.
Fleksibilitas tersebut membuat Civic diterima oleh berbagai kalangan pengguna.
Meski terus berkembang, Civic tetap mempertahankan karakter sporty dan pengalaman berkendara sebagai identitas utamanya.
Pelopor Teknologi Honda
Civic telah melewati berbagai era teknologi, mulai dari CVCC, VTEC, turbo hingga e:HEV.
Civic Ferio menjadi model pertama di Indonesia yang menggunakan mesin VTEC.
Teknologi VTEC memperkuat kombinasi performa dan efisiensi.
Civic juga menjadi model Honda pertama di Indonesia yang dipasarkan dengan mesin turbo.
Civic Type R merupakan model Type R pertama yang dijual resmi oleh Honda di Indonesia melalui GIIAS 2017.
Kini Civic RS e:HEV membawa Civic memasuki era elektrifikasi.
Teknologi S+ Shift memberikan sensasi perpindahan gigi virtual yang lebih sporty.
Sepanjang sejarahnya, Civic kerap menjadi model yang memperkenalkan inovasi baru bagi Honda.
Julukan Khas yang Lahir di Indonesia
Civic generasi pertama dikenal sebagai Civic Koper karena desainnya yang mungil dan mengotak.
Generasi kedua lebih populer dengan nama Civic Excellent, sebutan yang justru lebih dikenal dibanding nama generasinya.
Generasi ketiga mendapat julukan Wonder Civic, sementara versi hatchback-nya dikenal sebagai Wonder Setrikaan.
Generasi keempat melahirkan Grand Civic untuk sedan dan Civic Nouva untuk hatchback tiga pintu.
Di Jepang, Civic Nouva lebih dikenal sebagai Civic 3-door.
Generasi kelima hadir sebagai Civic Genio dan Civic Estilo.
Generasi keenam dikenal sebagai Civic Ferio.
Grand Civic dan Nouva berasal dari generasi yang sama, begitu pula Genio dan Estilo.
Komunitas yang Menjaga Warisan Civic
Di Indonesia, nama julukan Civic sering kali lebih dikenal dibanding nomor generasinya.
Civic memiliki komunitas aktif dari berbagai generasi, mulai model klasik hingga modern.
Honda Nouva Community Indonesia berdiri pada 2012, puluhan tahun setelah model tersebut berhenti dipasarkan.
Banyak anggota komunitas yang usianya lebih muda dibanding mobil Civic yang mereka miliki.
Komunitas menjadi wadah berbagi informasi, mencari suku cadang, sekaligus mempererat hubungan antarpecinta Civic.
Salah satu bukti eksistensi komunitas adalah tampilnya Civic Estilo bermotif batik karya anak bangsa di Osaka Auto Messe 2025, yang membawa budaya Indonesia kembali ke negara asal Honda Civic.
Lihat Selengkapnya
Honda SuperONE Resmi Jadi Ikon Elektrifikasi Honda, Booking Dibuka 5 Agustus 2026
31 Jul 2026
Honda SuperONE Resmi Jadi Ikon Elektrifikasi Honda, Booking Dibuka 5 Agustus 2026
31 Jul 2026
Tangerang, GoodCar.id – PT Honda Prospect Motor (HPM) memperdalam makna tema "Culture. Evolved." melalui sesi Media Deep Dive di GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026. Dalam sesi tersebut, Honda menjelaskan bahwa evolusi perusahaan tidak hanya diwujudkan melalui teknologi dan produk terbaru, tetapi juga melalui filosofi, engineering, desain, hingga identitas visual yang tetap berakar pada nilai-nilai yang telah menjadi ciri khas Honda.
Di tengah transformasi besar industri otomotif menuju era elektrifikasi, Honda menilai bahwa inovasi bukan sekadar menghadirkan teknologi baru. Lebih dari itu, setiap pengembangan harus tetap mempertahankan karakter dan filosofi yang selama ini membentuk identitas merek.
Melalui tema "Culture. Evolved.", Honda menegaskan bahwa teknologi, desain produk, dan pengalaman berkendara akan terus berkembang mengikuti perubahan zaman. Namun, filosofi Engineered for Driving Joy tetap menjadi benang merah yang menyatukan seluruh lini kendaraan Honda, mulai dari model bermesin konvensional, hybrid, hingga kendaraan listrik.
Salah satu simbol evolusi tersebut adalah hadirnya logo H terbaru, yang untuk pertama kalinya diperkenalkan di Indonesia melalui jajaran kendaraan listrik Honda. Logo baru ini bukan sekadar penyegaran identitas visual, melainkan representasi arah Honda menuju masa depan. Desainnya yang menyerupai dua tangan terbuka melambangkan komitmen Honda untuk terus memperluas kemungkinan mobilitas, membangun hubungan yang lebih dekat dengan masyarakat, serta melangkah maju tanpa meninggalkan nilai-nilai yang telah menjadi fondasinya.
"Bagi Honda, elektrifikasi bukanlah perubahan terhadap jati diri kami, melainkan evolusi dari cara kami mewujudkan nilai-nilai yang selalu menjadi fondasi Honda. Melalui tema 'Culture. Evolved.', kami ingin menunjukkan bahwa teknologi, produk, pengalaman, hingga identitas visual akan terus berkembang mengikuti zaman, namun filosofi Engineered for Driving Joy akan selalu menjadi karakter yang menyatukan setiap Honda, termasuk Honda SuperONE sebagai ekspresi terbaru Honda Culture di era elektrifikasi," ujar Sales & Marketing Director PT Honda Prospect Motor, Yusak Billy.
Honda SuperONE Jadi Representasi Baru Honda Culture
Honda menjelaskan bahwa budaya perusahaan dibangun di atas semangat engineering, performa, dan kecintaan terhadap pengalaman berkendara. Seluruh nilai tersebut dirangkum dalam filosofi Engineered for Driving Joy, yang menjadi dasar pengembangan seluruh model Honda.
Sebagai representasi terbaru dari filosofi tersebut di era elektrifikasi, Honda SuperONE dikembangkan dengan pendekatan "A Honda First. Electric Second." Artinya, Honda tetap mengutamakan karakter berkendara khas mereknya sebelum menghadirkan teknologi elektrifikasi.
Menurut Honda, filosofi yang sama diterapkan pada seluruh lini produknya. Setiap model memang memiliki karakter, teknologi, dan fungsi yang berbeda sesuai kebutuhan konsumen, namun semuanya tetap berangkat dari prinsip yang sama.
"Setiap model Honda memang memiliki karakter, teknologi, dan peran yang berbeda sesuai kebutuhan konsumennya. Namun apa pun modelnya, semuanya dikembangkan dengan filosofi yang sama, yaitu Engineered for Driving Joy. Itulah yang membuat setiap Honda tetap menghadirkan karakter berkendara yang khas dan tetap terasa seperti sebuah Honda, dari mesin konvensional, hybrid, hingga kendaraan listrik," ujar Sales & Marketing Division Head PT Honda Prospect Motor, Ferdianto Budiono.
Lima Prinsip yang Menjadi Fondasi Seluruh Mobil Honda
Honda menjelaskan bahwa seluruh lini kendaraannya dibangun berdasarkan lima prinsip utama, yakni Driving Performance, Purposeful Engineering, Human-Centered Design, Lasting Reliability, dan Timeless Character.
Pada aspek Driving Performance, setiap model menawarkan karakter berbeda sesuai peruntukannya. Honda Brio dirancang lincah untuk penggunaan harian, sementara Honda HR-V menggabungkan kenyamanan dengan karakter sporty. Di lini hybrid, sistem e:HEV memanfaatkan respons motor listrik untuk menghadirkan akselerasi yang halus sekaligus bertenaga. Pengalaman tersebut semakin ditingkatkan pada Honda Prelude dan Honda Civic RS e:HEV melalui teknologi Honda S+ Shift.
Sementara itu, prinsip Purposeful Engineering diwujudkan melalui pengembangan setiap detail kendaraan berdasarkan fungsi dan pengalaman berkendara yang ingin dihadirkan. Pada Honda SuperONE, pendekatan tersebut terlihat melalui bobot kendaraan yang ringan, wheel track lebih lebar, serta posisi baterai yang rendah untuk menghasilkan pusat gravitasi yang lebih stabil.
Prinsip serupa juga diterapkan pada teknologi e:HEV, mesin i-VTEC di Honda Brio, hingga desain gagang pintu belakang Honda HR-V dan Honda WR-V yang terintegrasi pada pilar C.
Honda juga mengedepankan Human-Centered Design, yaitu pendekatan yang menempatkan kebutuhan pengguna sebagai prioritas utama. Filosofi ini diwujudkan melalui fleksibilitas kabin Honda SuperONE, konfigurasi tiga baris Honda BR-V, dimensi kompak dan visibilitas Honda WR-V, hingga berbagai solusi fungsional pada kabin Honda STEP WGN e:HEV.
Di sisi lain, prinsip Lasting Reliability menjadi bagian penting dalam proses engineering, quality control, hingga manufaktur. Honda menilai keandalan produknya tercermin dari banyaknya kendaraan yang tetap digunakan lintas generasi, memiliki nilai jual kembali yang baik, serta didukung komunitas pengguna yang terus berkembang.
Sedangkan Timeless Character diwujudkan melalui desain yang tidak sekadar mengikuti tren. Honda SuperONE menghidupkan kembali semangat Honda City Turbo dalam interpretasi modern, sementara Honda Prelude membawa kembali karakter coupe dengan pendekatan desain dan teknologi masa kini. Filosofi yang sama juga terlihat pada Honda Brio sebagai basis personalisasi, Honda HR-V dengan desain yang bersih dan proporsional, serta Honda STEP WGN e:HEV yang mempertahankan identitas JDM yang kuat.
Melalui lima prinsip tersebut, Honda menegaskan bahwa seluruh produknya,mulai dari Honda Brio hingga Honda CR-V, serta dari mesin konvensional, hybrid, hingga kendaraan listrik tetap dikembangkan dengan tujuan yang sama, yaitu menghadirkan Engineered for Driving Joy.
Honda SuperONE menjadi representasi terbaru dari filosofi tersebut sekaligus menggambarkan arah pengembangan Honda di era elektrifikasi. Model ini ditujukan bagi konsumen yang mengutamakan pengalaman berkendara, engineering, heritage, serta hubungan emosional antara pengemudi dan kendaraan.
Sebagai langkah awal, Honda akan membuka pemesanan Honda SuperONE mulai 5 Agustus 2026, memberikan kesempatan bagi konsumen Indonesia untuk menjadi bagian dari evolusi terbaru Honda di era elektrifikasi.
Lihat Selengkapnya
Kendaraan Lainnya
Lihat Semua
TANYA LEBIH JAUH TENTANG UNIT
Goodfriends bisa bertanya lebih jauh tentang ketersediaan unit, promo & benefit menarik, negosiasi harga ataupun simulasi kredit yang sesuai dengan kebutuhan Anda.
